关于循迹刹车
偶尔我也来写点伪学术性的东西吧。
以前被朋友科普了很久的循迹刹车，字面意思就是脚刹分为两段，分别是踩下去的第一段和抬起来的第二段，而在第二段打方向就是循迹
极限时刹车过程打方向其实很容易spin（打滑）所以掌握好什么程度可以打方向就是一个逼近极限的过程。
循迹必定伴随着刹车点滞后，但是千万不能想通过晚刹硬逼出循迹，这种极端做法是会刹不住冲出赛道的。
以前其实也无意识的做出过循迹，但是今天是真的有意来练。入弯和出弯速度更快所以成绩提高了一秒，出弯时很明显的感觉到要通过油门控制抓地力（我们的车是前驱），重心在后轮和前轮之间转移，或者说通过给全油把过弯时的抓地力努力从后轮夺到前轮。
甩车尾是必然的，但是今天听了一个说法是控制在15%以内就是好的
总之刚搞懂这种刹车方式，先习惯一下，稳定在08就好了。今天是新换发动机的第一次下场，新的发动机比之前的快0.5秒，所以这个车的极限是1:055左右 希望以后自己继续加油
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